▎規(guī)定一：科學(xué)治理超限超載，降制度成本
高速公路所允許的行駛速度一般在60公里每小時左右喝撒，而超限貨車一般在30-40公里每小時左右，不僅降低了高速公路的通行速度，還容易引發(fā)交通事故，造成公路堵塞。
針對于此，《通知》強(qiáng)調(diào)，要科學(xué)推進(jìn)治理車輛超限超載冬竟。具體包括：推進(jìn)治超聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化、制度化鼻昼，細(xì)化執(zhí)法流程悟津，嚴(yán)格執(zhí)行全國統(tǒng)一的治超執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)；分車型吸坐、分階段開展治理貨運(yùn)車輛非法改裝工作宗瓢，逐步淘汰各種不合規(guī)車型；組織開展危險貨物罐車專項治理行動痢抹。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為旷厨，超載超限是長期存在的“老大難”問題，治理不是一朝一夕之事院籍，需要制定科學(xué)有序的治理程序腋意，細(xì)化執(zhí)法流程，要打長期戰(zhàn)衡达，才能有所成效往软，從而整體上降低物流成本。
與此同時郎抖，《通知》還從完善證照和許可辦理程序哟蝉、維護(hù)道路貨運(yùn)市場正常秩序、優(yōu)化城市配送車輛通行兔２埃靠管理械巡、推進(jìn)通關(guān)便利化等制度層面對降低物流成本作出了安排。
▎規(guī)定二：鼓勵免費(fèi)通行饶氏，降稅費(fèi)成本
對于鮮活農(nóng)產(chǎn)品讥耗，國家規(guī)定了可以免費(fèi)走綠色通道，但仍然有部分區(qū)域?qū)Υ耸召M(fèi)嚷往，增加了運(yùn)輸費(fèi)用葛账。
上述提到的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸只是免費(fèi)通行項目之一柠衅，針對降低稅費(fèi)成本皮仁，《通知》明確提出，要降低公路通行成本菲宴，加強(qiáng)物流領(lǐng)域收費(fèi)行為監(jiān)管贷祈。
在降低通行成本方面，首先是喝峦，推廣高速公路差異化收費(fèi)势誊，引導(dǎo)擁堵路段呜达、時段車輛分流，進(jìn)一步提高通行效率颊鳄，并深化高速公路電子不停車快捷收費(fèi)改革槽脑，加強(qiáng)取消高速公路省界收費(fèi)站后的路網(wǎng)運(yùn)行保障，不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)谤蚌；其次是煌摊，鼓勵有條件的地方回購經(jīng)營性普通收費(fèi)公路收費(fèi)權(quán)，對車輛實(shí)行免費(fèi)通行檐鹤，特別針對鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)摹熬G色通道”政策资杆，要嚴(yán)格落實(shí)，切實(shí)降低其運(yùn)輸成本冈彭。
在降低收費(fèi)方面课陪，嚴(yán)格執(zhí)行收費(fèi)項目和標(biāo)準(zhǔn)公示制度，對不按公示價格標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)或隨意增加收費(fèi)項目等行為骏点，加大查處力度贱钩；依法查處強(qiáng)制收費(fèi)、只收費(fèi)不服務(wù)奸闽、超標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)等違規(guī)違法行為琼牧。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這一問題哀卫，已經(jīng)不是第一次提出巨坊，但隨著《通知》的落實(shí)和監(jiān)管力度的增加，有望從根本上解決相關(guān)“亂象”此改，切實(shí)降低物流成本趾撵。
▎規(guī)定三：不得重復(fù)加裝定位裝置，降信息成本
目前共啃，不少已經(jīng)安裝衛(wèi)星定位裝置的貨車上占调，在所在地仍然被要求重復(fù)加裝衛(wèi)星定位裝置，這其中的“奧秘”之一移剪，就是當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)政府機(jī)構(gòu)或服務(wù)商可以從中收取數(shù)額不等的“租賃費(fèi)”究珊、“信息服務(wù)費(fèi)”等費(fèi)用。
針對上述“土政策”纵苛，《通知》提出剿涮，推動物流信息開放共享，降低貨車定位信息成本攻人。特別指出取试，對于出廠前已安裝了衛(wèi)星定位裝置的貨運(yùn)車輛，任何單位不得要求重復(fù)加裝衛(wèi)星定位裝置，并規(guī)范貨運(yùn)車輛定位信息服務(wù)商的收費(fèi)行為馁掺，減輕物流企業(yè)晓够、卡車司機(jī)使用定位信息的負(fù)擔(dān)。
重復(fù)收費(fèi)寻币、巧立名目亂收費(fèi)擅锚，是國家一直嚴(yán)令禁止的行為，不能借衛(wèi)星定位這一借口瓶虽，給物流運(yùn)輸增加成本涩凑。《通知》的要求锤衡，反映了物流企業(yè)與貨車司機(jī)的呼聲宜掏，而且安排了責(zé)任部門，有望能夠徹底解決這一不規(guī)范行為试郎∪锹玻”
▎規(guī)定四：加強(qiáng)融資支持，降要素成本
現(xiàn)在很多車主都是自己貸款購買貨車泻帮，能否有更優(yōu)惠的金融政策來降低利息精置，尤其是遭遇疫情情況下能否延遲還貸，是物流公司老板所關(guān)心的锣杂。
《通知》對此指出脂倦，引導(dǎo)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對物流企業(yè)融資支持，鼓勵規(guī)范發(fā)展供應(yīng)鏈金融元莫，依托核心企業(yè)加強(qiáng)對上下游小微企業(yè)的金融服務(wù)赖阻。充分發(fā)揮全國中小企業(yè)融資綜合信用服務(wù)平臺作用，推廣“信易貸”模式等踱蠢。
上述原則性的規(guī)定火欧，相當(dāng)于為銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)的金融服務(wù)拓寬了邊界，更加有利于物流企業(yè)茎截、特別是小微企業(yè)享受金融服務(wù)的便利措施苇侵，減輕費(fèi)用方面的負(fù)擔(dān)，這也是降低物流成本的有機(jī)組成部分企锌。
在這方面榆浓，《通知》中還對保障物流用地需求、完善物流用地考核其神、完善風(fēng)險補(bǔ)償分擔(dān)機(jī)制也提出了相關(guān)要求殴衡。
▎規(guī)定五：提高供應(yīng)鏈發(fā)展水平，降綜合成本
目前永韭，國內(nèi)部分地區(qū)的物流業(yè)英甜，仍然以個體或小型運(yùn)輸公司為主，規(guī)模小徊押、分布散埃灿、實(shí)力弱等問題，不僅制約著物流業(yè)降成本呢旋，而且阻礙著物流行業(yè)做大做強(qiáng)绝开。
對此，《通知》提出了多項措施奸先，推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)剑督、培育骨干物流企業(yè)、提高現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展水平币芽、加快發(fā)展智慧物流菠食、積極發(fā)展綠色物流等方面，圍繞降低物流綜合成本西设，提升物流實(shí)力作出部署瓣铣。
《通知》提出了要發(fā)展智慧物流、綠色物流贷揽，還要求提高緊急情況下應(yīng)急物流保障能力棠笑，這些都有重要的實(shí)際意義。發(fā)展自動化禽绪、智能化的智慧物流蓖救、綠色物流，可以更大程度減少人為干擾因素印屁，降低物流成本循捺。
此外，《通知》還針對多式聯(lián)運(yùn)的“中梗阻”問題雄人，做出了相關(guān)規(guī)定巨柒，比如物流裝載器具標(biāo)準(zhǔn)化、與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌柠衍、推廣應(yīng)用內(nèi)陸集裝箱等洋满，降低多式聯(lián)運(yùn)成本。
與之前相關(guān)政策相比枪岖，此次發(fā)布的《通知》更加全面具體居然，既通過簡化監(jiān)管流程、下調(diào)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仑连，降低了隱形和顯性成本郑喊，也可推動多式聯(lián)運(yùn)，有利于提高物流效率瀑尔⊙直郏《通知》不僅重點(diǎn)突出嘶刚，措施得力，還明確了主管部門分工和責(zé)任贺勿，這都將有力推動降低物流運(yùn)輸成本工作紧碴。
