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第一個趨勢就是輕量化趨勢了稻扔。我們現(xiàn)在也不說按軸收費的費用問題呼笨，不說對于哪款車又更有利，就說簡單的裝載問題般渡。畢竟同軸車同價国章，當(dāng)采用了輕量化之后具钥，自然車重下去了，載重就可以更多了液兽。

我們可以想象一下骂删，四軸貨車車貨總重限值31噸；五軸貨車車貨總重限值43噸等四啰，按照之前來說宁玫，車重9噸左右是非常正常的，若使用了輕量化之后呢拟逮？或許能達到7噸出頭撬统，這就可多拉1噸多的貨物了，優(yōu)勢就出來了敦迄。

其實現(xiàn)在的車企也確實是這么干的恋追，現(xiàn)在全新的卡車確實不少做了輕量化處理，常見的處理方式就是：使用鋁合金油箱奖岛；鋁合金儲氣筒恕孙；在輪端上、貨廂等上一樣可以減重淑储。

并且現(xiàn)在國六時代帘缤，確實國六發(fā)動機不少采用了新材料，新技術(shù)等俏堆，相對于之前搭載的國五發(fā)動機憋屑，其實現(xiàn)在亮相的一些國六發(fā)動機確實也實現(xiàn)了輕量化的效果。

輕量化確實是趨勢篡呆，這是毋庸置疑的汽后，從各車企的年會亮相的全新卡車來說面旋，確實各車企都說自己的全新卡車采用了輕量化設(shè)計，能夠減重多少多少两胃。當(dāng)然了吟沮，輕量化之后，不光能夠裝載更多专肪，其實對于整體的油耗也有有一定的優(yōu)勢刹勃。

2019年輕型車實施國六了，那么重型車還會遠嗎嚎尤？其實不用消費者催荔仁，廠家為了更有競爭力，現(xiàn)在全新推出诺苹、亮相的卡車不少確實符合了國六標(biāo)準咕晋。

在各家的年會中，其實就亮相了一些真真正正符合國六標(biāo)準的重卡了收奔，如乘龍H7 6X4牽引車掌呜，在符合國六的同時，還擁有600馬力坪哄；有創(chuàng)新性的格爾發(fā)V7质蕉、陜汽輊德·炎系列等的長頭車，一樣達到了國六標(biāo)準翩肌。

所以說：不用消費者催促要升級國六模暗，其實各車企都會抓緊的升級國六，畢竟這方面的市場是看得見的念祭。在各車企的年會中沽票，其實就可看到這趨勢，重卡有一些確實達到了國六標(biāo)準裙系。

而濰柴憋考、玉柴、云內(nèi)眼膊、東風(fēng)康明斯等發(fā)動機其實也確實在布局國六市場了绪樊，2020年勢必是國六的一年，所以對于消費者來說舆鸿，想買車的確實要考慮一下了藐篡，看看各家的國六產(chǎn)品各有什么競爭力。

當(dāng)然了翰发，這里要說明的是辑剿，雖然各家車企年會確實帶來了國六產(chǎn)品，但很多都是只是亮相的，先秀秀肌肉履绎，現(xiàn)在還沒有開賣皇可，開賣時間還要等通知。

之前車企造車是：微卡就是微卡缠俺，輕卡就是輕卡，基本是沒有針對性的贷岸。但現(xiàn)在不是了壹士，不少確實是“定制車”，有針對性的車型偿警。