截止2018年慢杜，掛車行業(yè)在產(chǎn)企業(yè)627家，前10家產(chǎn)量占比不足16%器躏，前50家產(chǎn)量占比不足50%瑞筐。行業(yè)整體呈現(xiàn)原子型競爭狀態(tài)审孽，劣幣驅(qū)逐良幣钓辆，品質(zhì)參差不齊夫石，企業(yè)競爭無序但雨，行業(yè)前景堪憂下伙。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會理事長默徘、中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司CEO兼總裁李貴平表示，“與歐美發(fā)達(dá)國家相比吗浩，我們掛車行業(yè)推陳出新的水平差距明顯建芙，這種差距今天沒有縮小没隘，反而擴(kuò)大！記得在2002年中集車輛剛剛成立的時(shí)候禁荸，我們推出四款半掛車產(chǎn)品右蒲，都17年過去了，沒想到今天這四款車型依舊在生產(chǎn)和銷售赶熟，乘用車行業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)多次迭代瑰妄，半掛車行業(yè)卻依舊原地踏步∮匙”

    目前间坐，傳統(tǒng)掛車產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、供大于求啊央，而好產(chǎn)品營銷轉(zhuǎn)化極難眶诈。全鋁合金掛車、廂式車瓜饥、側(cè)簾車、中置軸貨車列車等一批新車型在國內(nèi)推廣受阻浴骂，國內(nèi)掛車企業(yè)的競爭快混，猶如逆水行舟，不進(jìn)能航、反退穿互。

    有數(shù)據(jù)表明，17.5米高低板合格證數(shù)據(jù)僅8萬余臺挚蟹，保守估計(jì)市場運(yùn)營非法改裝峡徽、套牌車超40多萬量；超大電商車木影，容積大于合規(guī)廂式車1.5倍以上绣首；20英尺后卸市場一度供不應(yīng)求；以舊換新璃淤，僅需2萬元換購新車架施旱，產(chǎn)品制造質(zhì)量太差，產(chǎn)品安全岌岌可危伙斯。

    上述產(chǎn)品僅僅是掛車亂象的冰山一角乌迎。超載超限、非法改裝笛坦、倒賣合格證是目前掛車行業(yè)的三大頑疾区转，甚至，有不少掛車企業(yè)與監(jiān)管部門的博弈版扩，已落入“道高一尺废离、魔高一丈”的窠臼侄泽。

    掛車市場競爭紅海化厅缺，行業(yè)利潤僅有1%-2%蔬顾，產(chǎn)品價(jià)值不斷被擠壓，大多數(shù)企業(yè)經(jīng)營陷入持平或虧損狀態(tài)湘捎，已經(jīng)嚴(yán)重影響行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步诀豁。

    那么，中國掛車的未來在哪里窥妇？近些年舷胜，隨著GB1589、GB7258相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)實(shí)施活翩，掛車市場正重新洗牌烹骨。提高配置、轉(zhuǎn)型發(fā)展矩袖、提質(zhì)增效是行業(yè)發(fā)展的主旋律陵阁，掛車行業(yè)即將進(jìn)入第二代產(chǎn)品升級的歷史機(jī)遇期。

    在此背景下拖牢，“掛車G20”應(yīng)運(yùn)而生锹鹉。“掛車G20”致力于打造中國掛車健康高質(zhì)量發(fā)展的生態(tài)圈，旨在通過合法經(jīng)營浦忠、資源共享塑满、加強(qiáng)自律、抱團(tuán)發(fā)展韩记，共同推動行業(yè)健康發(fā)展硫联，為中國掛車高質(zhì)量發(fā)展尋找出路。

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