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2018年6月，國(guó)內(nèi)具有生產(chǎn)資質(zhì)的專用車企業(yè)數(shù)量達(dá)1341家纵东，其中在產(chǎn)企業(yè)1040家蛉幸，同比增長(zhǎng)10.29%畔规。上半年畦盏，國(guó)內(nèi)專用車行業(yè)八大類專用車產(chǎn)品累計(jì)產(chǎn)量為109.01萬(wàn)輛，同比下滑7.15%萧揩；半掛車產(chǎn)量25.16萬(wàn)輛然枫，同比下滑34.5%。

其中帐扯，山東省專用車生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)數(shù)量孩最、在產(chǎn)企業(yè)數(shù)量、產(chǎn)量赴辨、新增企業(yè)數(shù)量均居全國(guó)第一位耙肖，形成了梁山、菏澤婿着、蒙陰授瘦、濟(jì)南、青島等專用車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)竟宋，生產(chǎn)以半掛類提完、廂式類、普通自卸類丘侠、倉(cāng)柵類為主的運(yùn)輸類專用車徒欣。

具體到細(xì)分車型：2018年固定資產(chǎn)投資開局良好，在此影響下蜗字，上半年工程車市場(chǎng)延續(xù)了2017年的火爆形勢(shì)打肝。但是，第二季度投資放緩挪捕，環(huán)保督查持續(xù)高壓粗梭，導(dǎo)致工程建筑產(chǎn)業(yè)鏈上游砂石料需求減少。進(jìn)入6月以后级零，工程車市場(chǎng)需求出現(xiàn)下滑断医；以煤礦運(yùn)輸為代表的大宗物流減少，導(dǎo)致物流運(yùn)輸類專用車市場(chǎng)需求回落淤汽、半掛車(除車輛運(yùn)輸半掛車外)市場(chǎng)需求同比大幅下滑葡谅；城市用廂式物流車市場(chǎng)需求同比持平，純電動(dòng)廂式物流車需求增長(zhǎng)迅猛卸能；環(huán)衛(wèi)類車輛市場(chǎng)需求總體保持增長(zhǎng)括柿，細(xì)分產(chǎn)品中以垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)專用車為代表的自卸式垃圾車需求大幅增長(zhǎng)。

上半年延坡，國(guó)內(nèi)制造25.16萬(wàn)輛半掛車饲丢，同比下滑34.5%。其中漫从，山東省制造13.02萬(wàn)輛半掛車赡脚，同比下滑39.68%纳倒。半掛車廠商日子不好過(guò)。

上半年幸持，國(guó)內(nèi)新增83家專用車生產(chǎn)企業(yè)苟暗。2013年以后，專用車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量逐年增長(zhǎng)川砌。新增企業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)次發(fā)達(dá)區(qū)域韭寸。北上廣等一線城市專用車生產(chǎn)企業(yè)逐步向城市外圍遷移。產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)愈發(fā)顯著荆隘，山東梁山恩伺、湖北隨州、福建龍巖等傳統(tǒng)聚集區(qū)專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速椰拒。河北晶渠、河南、安徽燃观、江蘇褒脯、浙江、吉林等省份專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況良好缆毁。

受多種因素影響番川，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)總量保持增長(zhǎng)但增速在放緩。貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整脊框，多式聯(lián)運(yùn)將成主導(dǎo)颁督，水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸浇雹、航空運(yùn)輸比例逐步上升沉御。改變公路運(yùn)輸一支獨(dú)大的運(yùn)輸現(xiàn)狀，是管理部門調(diào)整的方向拱矫。在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中漂手，公路運(yùn)量比例將逐漸下降。不過(guò)牌聋，在港口碼頭轉(zhuǎn)泊、城市運(yùn)輸中茁升，道路車輛仍是運(yùn)輸主體嫂前。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)專用車行業(yè)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩的趨勢(shì)鹰泡，普通運(yùn)輸類專用車生產(chǎn)企業(yè)過(guò)多萝渐，部分企業(yè)呈現(xiàn)小、散叛冠、亂等情況磨慷≈Ю瘢控制行業(yè)投資，可以避免重復(fù)低端建設(shè)薇痛。未來(lái)滨溉，普通運(yùn)輸類專用車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量保持恒定或逐步減少，有助于專用車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展长赞。

普通運(yùn)輸類專用車企業(yè)與主機(jī)廠互動(dòng)將更加頻繁

新版《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》及《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入許可審查要求》即將實(shí)施晦攒。依照《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》(征求意見(jiàn)稿)，新建普通運(yùn)輸類專用車企業(yè)和普通運(yùn)輸類掛車企業(yè)投資專項(xiàng)將被禁止得哆。

新政策體現(xiàn)了鼓勵(lì)研發(fā)投入的精神脯颜。依照新規(guī)，新建專用車企業(yè)和掛車企業(yè)投資專項(xiàng)應(yīng)擁有產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)贩据，應(yīng)該具備專用裝置的技術(shù)開發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證能力栋操。

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)大多數(shù)專用車產(chǎn)品基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化饱亮，但相比發(fā)達(dá)國(guó)家讼庇，國(guó)內(nèi)在部分功能性專用車產(chǎn)品上還有技術(shù)差距，特種車底盤近尚、機(jī)場(chǎng)專用車輛蠕啄、高端消防車等還依賴進(jìn)口。

2009年7月1日起施行的《專用車和掛車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中規(guī)定：“鼓勵(lì)并逐步推行汽車整車(含底盤)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)采用本企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行后續(xù)制造的專用車生產(chǎn)企業(yè)和專用車產(chǎn)品實(shí)施統(tǒng)一管理戈锻∫兆伲”

普通運(yùn)輸類專用車產(chǎn)品未來(lái)公告的申報(bào)主體由專用車企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鳈C(jī)廠，該類產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)將不再單獨(dú)申報(bào)產(chǎn)品公告彬膘。這可以有效減少重復(fù)申報(bào)和降低企業(yè)生產(chǎn)成本滚讼。同時(shí)，新規(guī)對(duì)該類企業(yè)的生產(chǎn)能力及一致性保證能力提出更高要求绝皇。主機(jī)廠對(duì)下屬專用車企業(yè)的管理模式將成為影響專用車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的重大因素绊域。普通運(yùn)輸類專用車企業(yè)與主機(jī)廠互動(dòng)將更加頻繁。

汽車行業(yè)管理政策調(diào)整頻繁呐猴，導(dǎo)向重點(diǎn)在“穩(wěn)”湘都。行業(yè)投資、市場(chǎng)準(zhǔn)入常废、GB17350等政策法規(guī)調(diào)整旱唧，體現(xiàn)國(guó)家以穩(wěn)為主、減政放權(quán)蝇蝶、為企業(yè)減負(fù)的管理思路恤鞭。未來(lái)，普通運(yùn)輸類專用車企業(yè)受銷售區(qū)域限制因素的影響顯著危号，普通企業(yè)的銷售半徑將被抑制牧愁。服務(wù)城市生活的作業(yè)類專用車市場(chǎng)需求將進(jìn)一步釋放素邪，企業(yè)研發(fā)、檢測(cè)投入將增長(zhǎng)猪半。半掛車逐漸成為國(guó)內(nèi)主要的商用車車型兔朦。國(guó)內(nèi)半掛車產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步以集團(tuán)客戶需求為導(dǎo)向提質(zhì)、增效办龄，實(shí)現(xiàn)貨箱封閉化烘绽、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。產(chǎn)品智能化是國(guó)內(nèi)半掛車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的突破口俐填。

政策性市場(chǎng)行情基本過(guò)去安接，市場(chǎng)進(jìn)入新一輪循環(huán)周期。外部環(huán)境存在不確定因素英融，環(huán)保加嚴(yán)等因素帶給企業(yè)壓力盏檐，制造成本提升，壓縮企業(yè)利潤(rùn)空間驶悟。

超載治理更加嚴(yán)格胡野，釋放的運(yùn)輸需求需要更多產(chǎn)品填補(bǔ)；運(yùn)輸環(huán)境封閉化找塌、運(yùn)輸效率高效化厅员、運(yùn)輸能源清潔化，以及國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)將在部分區(qū)域率先實(shí)施鸥萌，將刺激半掛車產(chǎn)品更新?lián)Q代幻渤，帶來(lái)市場(chǎng)機(jī)會(huì)；準(zhǔn)入政策調(diào)整壹霍，有助于規(guī)范半掛車行業(yè)生產(chǎn)牌完，避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)造公平的市場(chǎng)氛圍建鹿。

車輛運(yùn)輸半掛車的市場(chǎng)需求還將維持坎谱。半掛車企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住這個(gè)市場(chǎng)機(jī)遇。